“Frases rimbombantes como ‘la obra más grande de Sudamérica’ a nosotros los chilotes no nos importa. A nosotros nos importa que nuestro archipiélago tenga sus necesidades básicas humanas cubiertas en salud, educación, conectividad interna, agua potable, protección de la cultura y del medio ambiente” dice Juan Carlos Viveros, ex vocero de Defendamos Chiloé, a raíz del anuncio del Presidente de la República Sebastián Piñera en su visita a Los Lagos, en la que afirmó que “el puente sobre el canal de Chacao va”, ya que llegó a un acuerdo con la empresa Hyundai y según esta durante febrero lo sellarán con un contrato escrito.

Más del 85% de la población de Chiloé no considera prioritario el puente sobre el canal de Chacao. Durante varios meses del 2015 se realizó una encuesta organizada por el Centro de Estudios Sociales de Chiloé (CESH) a la población chilota sobre diversas temáticas relacionadas a los quehaceres de vida en el archipiélago, la que arrojó importantes muestreos sobre las verdaderas necesidades y prioridades, entre ellas, más del 85% de la población señaló como no prioritario el proyecto Puente Canal de Chacao.

Juan Carlos Viveros es activista ambiental, durante varios años integró diversos tipos de organizaciones , y es ex vocero del movimiento Defendamos Chiloé. A raíz del anuncio del Presidente de la República Sebastián Piñera sobre que el Fisco pagará los costos de las obras extras, Diario Puerto Varas lo entrevistó para conocer los argumentos de quienes se oponen al puente del Chacao.

¿Por qué razones te opones al Puente Canal de Chacao?

“Las razones de oposición al puente Chacao son muchas. La verdadera y la fundamental es la identidad. Para nosotros el ser conectados o anexados al continente es algo que no pedimos, es algo que no queremos, nuestra identidad es insular. Durante milenios el archipiélago y la isla grande de Chiloé ha estado separado del continente y fue eso lo que generó esta identidad esta cultura única en el mundo. Fue ese aislamiento el que produjo que aquí se guardaran tantos secretos de la vida, de la naturaleza y de la cultura. Está el ser humano, la mitología y las leyendas que explican la aparición de la tierra en el mundo, la vida misma y sus secretos. Eso fue lo que generó nuestra identidad y es una de las razones por las que no queremos ser anexados al continente”.

“En segundo lugar el proyecto está mal hecho, tiene acusaciones graves de ilegalidad y de corrupción. Ilegalidad en el proceso previo a la licitación, durante la licitación y posterior. Es sabido por todos el caso de OAS (redes políticas en Chile de la empresa que pagó millonarias coimas en Brasil), el caso de corrupción entre Hyundai y OAS cuando eran socios en el proyecto, que creemos que es la causa verdadera por la que todo se ha demorado y que además es la que permite que se ponga fin al contrato y cobrar la garantía con la cual el Estado chileno no perdería ni un centavo al detener el proyecto. A eso podemos agregarle lo que hemos dicho por muchos años que es un proyecto que no tiene consulta ciudadana y no tiene consulta indígena. Por lo tanto es impuesto y centralista dictado desde Santiago por un Presidente de la República sin estudios. No tiene estudio de impacto ambiental, ni estudios de impacto cultural, ni social y ni siquiera económicos”.

“Jamás ha venido aquí una autoridad a explicar los beneficios económicos del puente sobre el canal de Chacao. No hay ningún estudio que lo sostenga, solamente frases cliché, frases al voleo que tiran permanentemente por los medios y que algunas organizaciones han comprado pero que en la realidad no existen”.

“Además de eso considerar el despilfarro de fondos públicos, no es posible que en un territorio como el nuestro que es Patrimonio de la Humanidad y Patrimonio Agrícola de la FAO, que tiene múltiples necesidades básicas humanas esperando por décadas, se le instale un proyecto que está costando cerca de los mil millones de dólares, teniendo tantos otros problemas como la conectividad interna, falta de agua potable rural, hospitales, consultorios, caminos rurales que están en un 70% destruidos”.

“Entonces la realidad nuestra es una realidad de archipiélago, una realidad postergada también durante tanto tiempo. Estas son las causas principales porque existe una oposición a un engaño de una estafa pública”.

¿Cuál es tu opinión con respecto a las declaraciones de las autoridades? Hablan de mayor conectividad, de ‘la obra más grande de Sudamérica’ y de cómo el puente podría a ayudar al turismo. 

“Frases rimbombantes como ‘la obra más grande de Sudamérica’ a nosotros los chilotes no nos importa eso. A nosotros nos importa que nuestro archipiélago tenga sus necesidades básicas humanas cubiertas en salud, educación, conectividad interna, agua potable, protección de la cultura y del medio ambiente. Esos son los temas que nos importan a nosotros. No nos importa ser anexados al continente, nunca nos importó. Nosotros somos isleños, somos insulares y archipielógicos. Eso es lo que somos los chilotes y por eso es que nos mira un mundo entero”.

El archipiélago de Chiloé tiene cerca de 45 islas que necesitan mejor conectividad con la isla grande. Así como también el activista explica que se necesita mejorar las rutas rurales y no anexar a Chiloé al continente.

“Lo que está pasando ahora es un espectáculo vergonzoso que ninguna sociedad y país se merece sobre todo cuando destinan tremendos presupuestos públicos, inversiones públicas con plata de todos los chilenos. Aquí lo que ha habido es una novela que partió mal, que se licitó mal. Grandes economistas de derecha, izquierda, centro e independientes, dijeron, está en la prensa sus opiniones, que ese puente iba a costar el doble o el triple de lo licitado, que el contrato de suma alzada no era el correcto, que solamente el alza del dólar los iba a hacer incurrir en tremendas pérdidas a quien se lo adjudicara. Y está ocurriendo lo que todos sabían.”

¿Qué te parece lo que ha acontecido en torno al puente, los costos extras que serán pagados por el Fisco y las dificultades en general?

“Lo extraño es que el ministro Moreno dice que no corresponde pagar ni un peso extra, que si la salida son los Tribunales, que ellos no pidieron nada extra. Al mes sale el Presidente en Puerto Montt diciendo que si hay horas extra, que si las pidieron que tienen que pagar. Entonces todo un show vergonzoso de bajo nivel. Donde producto de empresas vinculadas a corrupción, de la élite política sin conciencia porque el Chiloé ya sabemos lo que pasa. Estas dificultades nuevas y que el Fisco va a pagar es una nueva ilegalidad que los abogados e ingenieros del MOP mismo ya le dijeron que era ilegal”.

¿Ha tenido alguna repercusión positiva o negativa en Chiloé la construcción del puente? 

“La repercusión negativa que tendría este freno de las obras del puente es absolutamente falsa. Aquí no ha llegado ningún impacto positivo que prometieron. Al frenarse la obra, al no haber ningún impacto positivo, no hay impacto negativo tampoco. Como los impactos positivos no llegaron, los impactos negativos por el freno de las obras no existen. Aquí nunca llegó el empleo prometido. El ministro Undurraga prometió entre 2 mil y 4 mil empleos. Hay 14 chilotes trabajando, es una cosa impresionante como mienten, como tergiversan y manipulan para defender un proyecto que ya en la opinión pública se cayó”.

¿Qué le dirías al Presidente?

“Al Presidente Piñera le envío un mensaje de reflexión profunda, dignidad, cariño y respeto con su gente. Un hombre que es multimillonario, que tiene asegurada a su generación, la de sus hijos y la de sus nietos. Qué más puede pretender, qué más puede querer, que entregar el gobierno en un país más digno, más justo. El mensaje para él es ese que en un acto de reflexión profunda de un golpe de timón, que es lo que Chile quiere y lo que el mundo miraría con tremendos ojos. Y un golpe de timón no significa hacerlos perder sus privilegios, como temen, sino que ser más justos con más conciencia y hacer de Chile un país más digno. Un país con respeto de verdad a la cultura y al medio ambiente”.